• ヘルプ
  • MYページ
  • カート

若者雇用対策のための新法を検討

少子高齢化が進展するなか、労働参加率がいまのままでは若年労働力人口がピーク時のほぼ6割まで減少することが見込まれます。一方で、最初に就いた仕事が非正規だったという割合は約4割で、新規学校卒業者の離職率は大卒者の3割、高卒者の4割に達するなど、若年雇用の現況について様々な問題が指摘されています。
政府は若者が次代を担うべき存在として活躍できる環境整備を図るため、若者雇用対策に総合的・体系的に取り組むことが必要だとして、「若者雇用対策法」の制定を検討しています。


情報発信と管理強化

厚生労働省の労働政策審議会職業安定分科会では平成26年9月から若者の雇用対策についての検討をはじめ、新法の概要を示す報告書をまとめました。
報告書では、若者雇用対策の方向性について、次の観点を示しています。

・新規学校卒業者等の就職活動からマッチング・定着までの適切かつ効果的な就職支援
・中途退学者、未就職卒業者への対応
・フリーターを含む非正規雇用で働く若者に対する支援
・企業における若者の活躍促進に向けた取組みに対する支援
・施策推進に関する関係者の取組等

その具体的な施策として、学校段階からの基礎的知識の周知啓発、応募者から求められた場合の就労実態に係る情報の開示義務付け、関連機関が提携しての情報提供と支援の充実のほか、法令違反を繰り返す企業等のハローワークの求人申込みを不受理にするルールの整備などが挙がっています。

雇用の優良企業を認定

企業側へのインセンティブとして注目されるのが、若者の採用・育成に積極的に取り組む中小企業の情報発信を支援し、マッチングの向上を図ることを目的に、新しい認定制度を創設することです。

(1)新規学校卒業者の定着状況
(2)ワーク・ライフ・バランスに関する状況 が一定水準を満たし、かつ、 (3)若者の育成に熱心に取り組んでいる企業

を認定し、マークを付与して優良企業としてアピールできるようにしたり、助成金の支給対象とするなどの支援措置を講じることが検討されます。
あわせて公表された参考資料では、(1)について「3年前就職者の離職率30%以下」、(2)について「年休の年平均取得率70%以上または年平均取得日数10日以上」「育休の取得者が男性1名以上または女性の75%以上」「月平均所定外労働時間20時間以下または週労働60時間以上の労働者の割合が5%以下」といった基準が例示されており、今後詰められる予定です。
政府はこの概要を踏まえた新法の法案を今国会にも提出する予定で、今年度中の施行をめざします。
注目したい法改正の動向

規制緩和で地域活性化

政府の規制改革会議は古い建物の用途変更についての建築基準法の規制を緩和する方針を打ち出しています。地方の空きビルや廃校などの改修・再利用を容易にして、地域活性化につなげたい、というのがその狙いです。

「準中型免許」を新設

貨物業界では5トンを超えるトラックが多く使われていますが、現行制度では5トン以上11トン未満の自動車が運転できる中型免許は20歳以上でないと取得できません。そこで警察庁は道路交通法を改正し、3.5トン以上7.5トン未満の自動車が運転でき、かつ、18歳から取得可能な「準中型自動車免許」という免許区分を新設する方針です。

国土交通省の監督権限強化

自動車のエアバッグの欠陥問題を契機に、自動車部品メーカーにも不具合情報の報告を義務付け、問題発覚時には国土交通省の立入検査の対象とする道路運送車両法の見直しが検討されています。

配偶者の相続権拡大

法務省が相続法制検討ワーキングチームを発足させました。生存配偶者の居住権の保護、介護など配偶者の貢献に応じた遺産分割の実現、遺留分制度の見直し等、主に配偶者の権利の拡大が議題となっています。

新たな消費者トラブルに対応

消費者トラブルが増えている「メールやSNSをきっかけとした商品購入の勧誘」等を規制対象とするなどの特定商取引法の見直しが検討されています。

企業実務サポートクラブとは?詳しくは資料ダウンロード